不知道大家发现没有，今年堪称是新能源大6座SUV的元年，主流车企几乎人手一辆了，第四季度还有许多新车要发布上市配资行情网，细分市场还是相当热闹的。
但依照通常30万级左右的价位区间来说，新能源大6座SUV其实是相对比较小众的市场，翻看销量数据也能说明一些问题，虽然新车扎堆，但真正能热销的，还是问界M9、M8和理想L9等以往先入为主的车型。
同时，对于更走量的入门级代步小车来说，其实主流品牌也在发力，比较有代表性的是，最近上市/亮相的MG4和QQ3。毕竟吉利星愿已经尝到了甜头，通过更扎实的续航和硬件表现，在销量上已经成功反超了比亚迪的海鸥和海豚。
车载君觉得：MG4和QQ3也具备很多亮点，像MG4拥有比较欧化的设计，而且续航能力比较出色，入门版就超过了400公里，但没有配备后轮独立悬架，顶配车型才有半固态电池，也是我们需要了解的。
QQ3则是比较有情怀加成，而且硬件比较扎实，轴距超过了2米7，后轮还有独立悬架，续航预计也会在400公里左右，十万级的入门电动小车，竞争又要再次升级了。
话说回来，这个级别虽然走量，但想要面面俱到其实挺难的，主要是很考验成本控制能力，10万以内续航400公里以上，有后轮独立悬架是核心关键词，可新车的售价又很有限。而另一边是承压关系，我们可以发现，许多中大型的插混轿车售价也是10万出头，这也压榨了竞品纯电小车的定价空间。
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