美国政坛又爆出让人啼笑皆非的言论，密歇根州参议员艾丽莎·斯洛特金对着媒体拍桌子叫嚣，说中国汽车是“装在轮子上的监控设备”，还急着催促美国政府赶紧出手股票配资最简单方法，不然就会威胁到美国的国家安全和密歇根的经济安全。
这话一出来，懂行的人都忍不住笑了，哪是什么国家安全威胁，分明是政客为自家车企撑腰的老把戏，只不过这次披了件“国家安全”的华丽外衣，装得有模有样罢了。
先说说斯洛特金这个人，她是密歇根州的参议员，而密歇根州是什么地方？那可是美国出了名的汽车工业重镇，曾经风光无限的底特律就在这里，汽车产业就是这个州的命脉。
说白了，密歇根州就是靠汽车吃饭的，底特律曾经是全球汽车业的风向标，虽然现在没落了，但“瘦死的骆驼比马大”，超过28万名密歇根人在汽车行业工作，全州差不多五分之一的GDP都来自汽车相关产业，汽车业的兴衰直接关系到当地老百姓的饭碗，也关系到斯洛特金这样的政客能不能保住自己的选票。
斯洛特金嘴里喊着“担心数据泄露”“威胁国家安全”，可明眼人都能看出来，她真正担心的，根本不是什么数据问题，而是中国电动车的技术和成本优势，会彻底碾碎底特律的旧日荣光，让密歇根州的本土车企彻底没饭吃。
咱们先说说中国电动车到底有多厉害，能让美国政客这么紧张。
过去这十年，中国在电动车领域的发展速度，简直像是坐了火箭，而美国还在为电动车政策吵来吵去的时候，中国已经建立起了近乎不可逾越的领先优势，2024年中国新车销量里，超过四成都是电动汽车，而美国这一比例还不到10%，差距一眼就能看出来。
就拿咱们中国的电动车来说，不仅价格实惠，性能还特别能打，不管是锂电池的续航能力，还是车载智能化系统，都比美国本土的电动车更有优势，而且中国拥有完整的电动车产业链，从电池生产到整车组装，成本能控制得很低，这是美国本土车企根本比不了的。
反观美国的本土车企，最近几年过得那叫一个惨，福特汽车去年直接计提了195亿美元的资产减值，还取消了好几款电动车型的计划，连和韩国合作的电池工厂都解散了，裁员更是家常便饭。
不只是福特，通用、Stellantis这些美国老牌车企，也纷纷收缩电动化转型的计划，重新回头去做燃油车和混动车型，不是他们不想做电动车，而是实在做不过中国车企，技术跟不上，成本降不下来，生产出来的电动车要么价格高得离谱，要么性能不如中国车，根本卖不出去。
在这种情况下，斯洛特金跳出来抹黑中国汽车，就很好理解了——本土车企扛不住了，她作为密歇根州的参议员，必须站出来为本土车企撑腰，可又拿不出有效的办法和中国车企竞争，只能靠编造“监控设备”这种离谱的谎言，打着国家安全的旗号，想把中国汽车挡在美国市场之外。
说中国汽车是“装在轮子上的监控设备”，简直是无稽之谈，连一点证据都没有，说白了就是美国政客惯用的抹黑套路，只要看到哪个中国企业发展得好，威胁到他们的利益，就扣上“国家安全”的帽子。
更可笑的是，美国一边喊着中国汽车威胁国家安全，一边又挡不住美国消费者对中国汽车的喜爱，现在美国新车的均价差不多接近5万美元，而中国电动车价格实惠、性能又好，很多美国消费者都想买，甚至有人专门从墨西哥购买中国比亚迪汽车，再入境美国使用。
斯洛特金和其他美国政客，嘴上说着要保护美国消费者的利益，要维护美国的经济安全，可实际上，他们的做法只会损害美国消费者的利益，让美国消费者失去更实惠、更优质的选择，同时也会让美国汽车业在保护主义的温室里，慢慢失去竞争力。
其实回顾一下历史就知道，上世纪80年代，日本车企进军美国市场的时候，美国政客也曾经叫嚣着“日本汽车会摧毁美国就业”，可最后呢？日本车企不仅没有摧毁美国就业，还带来了新的制造技术，让整个美国汽车业变得更有竞争力，美国工人保住了工作，消费者也买到了更优质、更实惠的汽车。
现在美国政客对待中国汽车的态度，和当年对待日本汽车的态度如出一辙，只不过换了个“监控设备”的新说法，本质上还是贸易保护主义在作祟。
而且斯洛特金心里其实很清楚，关税和禁令根本解决不了问题，她自己就曾回忆过，特朗普第一任期的时候，关税战让密歇根州的大豆失去了中国市场，至今都没能抢回来，可现在她还是选择用同样的方式，来对待中国汽车，说白了就是为了自己的政治利益，根本不管美国的长远发展。
斯洛特金的这番论调，不仅骗不了懂行的人股票配资最简单方法，还会让更多人看清美国政客的虚伪。她与其花时间编造谎言、打压中国汽车，不如好好想想怎么帮助密歇根州的本土车企提升技术、降低成本，怎么才能真正保住当地老百姓的饭碗，这才是参议员应该做的事情，而不是靠抹黑别人来转移矛盾、推卸责任。
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